Возвращение Дзержинского

Представляется верным суждение президента американской исторической ассоциации Джеймса Макферсона о том, что «История представляет собой непрерывный диалог между настоящим и прошлым. Интерпретации прошлого могут меняться вследствие нахождения новых исторических данных, появления новых вопросов к уже открытым данным, за счет лучшего видения прошлого, которое наступает с течением времени».  

       Диалог этот поддерживается и оживляется различными знаменательными датами. Не является исключением в этом ряду и 149 годовщина со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзржинского. И именно в 2026 года она имеет особый смысл и значение потому, что она приходится на год столетия со дня смерти этого выдающегося деятеля советского государства.

        Дата смерти Дзержинского – 20 июля была отмечена и добротным документальным фильмом сериала «Великие», и множеством статей, акцентировавших внимание на деятельности «железного Феликса» на малоизвестных и непривычных для него постах – народного комиссара путей сообщения (14 апреля 1921 – 6 июля 1923) и председателя Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ, 2 февраля 1924 – 20 июля 1926). Хотя обошли вниманием его деятельность в качестве наркома внутренних дел(30 марта 1919 – 6 июля 1923) и члена Совета труда и обороны.

       Разумеется, есть разные точки зрения и оценки на его деятельность и вклад в восстановление народного хозяйства страны, возвращение к мирной жизни. В том числе – и основанные на разного рода мифах, фейках и фальсификациях. И нередко эти придумки и мифы ложатся в основу политических манифестов, лозунгов и политических действий. Как, например,  относительно   истерика по поводу давно разоблаченного приписываемого Дзержинскому высказывания «Отсутствие у вас судимости свидетельствует не о вашей добропорядочности, а об еще недостаточной эффективности работы наших органов…». Действительно, еще в семидесятые годы прошлого века был такой анекдот, но его фигурантом была совершенно другая историческая личность.

         Именно для борьбы с подобными мифами и было в 1957 году выпущено первое двухтомное издание избранных статей и выступлений Дзержинского, а в следующем году на площади его имени в центре Москвы был открыт известный памятник работы скульптора Евгения Вучетича. 11 сентября 2023 года его уменьшенная копия вновь была открыта перед главным зданием штаб-квартиры Службы внешней разведки России.

       К стодвадцатилетию со дня рождения Феликса Эдмундовича был издан уникальный сборник архивных документов «Ф.Э. Дзержинский председатель ВЧК – ГПУ – ОГПУ. 1917 – 1926».

       Среди многочисленных работ, посвященных личности первого чекиста России, следует особо выделить биографии, написанные доктором исторических наук Александром Михайловичем Плехановым, поскольку он, в отличие от большинства других авторов, рассказывает и деятельности Дзержинского на иных занимавшихся им государственных постах.

        11 сентября не только центральные каналы телевидения и целый ряд печатных изданий напомнили о Дзержинском. Но и на сайте ФСБ были впервые представлены 23 архивных документа, посвященных его работе на смежных государственных постах.

          Один из потрясающих документов эпохи — иллюстрированный отчет Дзержинскому о работе центрального правления государственного торгового флота. В нем наглядно показан качественный и количественный рост транспортных и пассажирских перевозок с 1920 по 1923 годы. Так, если в 1920 году тоннаж флота составлял 130 тысяч тонн, то к 1923 году он был уже 230 тысяч, количество пассажиров увеличилось с 1 млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек. В несколько раз увеличилась и протяженность торговых морских маршрутов от Мурмана до Великобритании, через всю Балтику и Черное и Каспийское моря…

В годы НЭПа, подчеркивается в предисловии к опубликованным материалам из личного архива Дзержинского, он внес выдающийся вклад в создание экономического фундамента Советского государства. За неполных три года под его началом была восстановлена транспортная отрасль, которая стала играть важнейшую роль в обеспечении жизнедеятельности страны. 

Возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства, Ф.Э. Дзержинский организовал масштабную работу по реконструкции промышленности. По его инициативе в Советском Союзе был дан старт политике индустриализации, стали разрабатываться и претворяться в жизнь первые планы развития народного хозяйства, создаваться новые отрасли промышленности — авиационная, тракторо-, судостроение, радиопромышленность.  Всего за год, благодаря настойчивости и системному подходу Ф. Э. Дзержинского, страна получила собственный тяжёлый грузовик «Я3» грузоподъёмностью три тонны.

Публикуемые архивные материалы отражают активное участие Ф.Э. Дзержинского в деятельности ряда отраслей народного хозяйства, отдельных трестов и предприятий, его вовлеченность в работу различных общественных организаций и трудовых коллективов.

Среди представленных документов — делегатские мандаты 
и гостевые билеты на его имя от организаторов различных съездов 
и служебных совещаний; приглашения принять участие в различных торжественных, праздничных или памятных мероприятиях (по случаю ввода в строй новых объектов промышленности и транспорта, социальной сферы, открытия выставок и всероссийских ярмарок, отмечания годовщин революционных событий и др.); почетные удостоверения.

Тексты документов хорошо передают «дух эпохи», романтику 
и умонастроение людей, участвующих в строительстве новой жизни, 
их глубоко уважительное отношение к адресату. 

Так, в поздравительном письме Ф.Э. Дзержинскому по случаю 
5-летней годовщины Октябрьской революции рабочие и служащие Гомельского узла Западных железных дорог говорилось:

собравшись около своих станков шлем Тебе, стойкому борцу за рабочее дело, свой братский привет и поздравление. Рабочие Гомельских мастерских в честь Октябрьской революции подносят подарок Советской Республике специально выпущенный сверх программы паровоз, пассажирский состав с электрическим освещением и пожарный насос [и] в честь закрепления братской связи со своим вождем, отдающим свои силы возрождению и укреплению транспорта – рычага Революции – подносят Тебе свой радостный трудовой подарок мозолистых пролетарских рук

(персонально Ф.Э. Дзержинскому был передан письменный прибор с изображением паровоза на фоне ранней эмблемы НКПС – перекрещенных топора и якоря).

В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал:

Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок 
я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время.

Нарком путей сообщения Ф.Э. Дзержинский фактически создал с нуля организационную структуру Госторгфлота, заложил программу его развития на 10 лет вперед, добился включения судостроения в государственные планы, инициировал практические меры по пополнению корабельного состава.

Выразительным оформлением, характерным для своего времени, отличается приглашение Ф.Э. Дзержинского для участия в работах второго Всесоюзного съезда «Общества друзей воздушного флота», в совет которого он входил. Это была первая в СССР массовая добровольная общественная организация, ставившая своей целью помочь развитию авиации. Она занималась сбором средств на постройку самолетов и оборудование аэродромов, поддерживало авиашколы и заводы, развивало авиамоделизм 
и планеризм, вело просветительскую работу.